Foto-Reprodução-Web
Um acidente aéreo registrado na zona rural de Água Boa (a 393 Km de Primavera do Leste) resultou na morte de três pessoas. O bimotor modelo Cessna, de prefixo N401NA, caiu em uma fazenda e pegou fogo logo após o impacto com o solo. A aeronave operava sem registro válido perante as autoridades brasileiras de aviação e sem plano de voo aprovado para o trajeto.
Irregularidades e investigação
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De acordo com os levantamentos iniciais, a aeronave havia sido adquirida há cerca de quatro meses pelo novo proprietário e decolou de Goiânia com destino ao interior mato-grossense. Investigações apontam que o avião estava retido em um hangar na capital goiana por falta de condições operacionais e regulamentares de voo. Testemunhas relataram que o bimotor não tentou um pouso de emergência e perdeu altitude de forma repentina, caindo em trajetória quase vertical.
A bordo estavam o piloto, o copiloto e um passageiro. Os corpos foram carbonizados pelas chamas e encaminhados ao Instituto Médico Legal (IML) para identificação por exames periciais. A apuração dos fatores contributivos da queda está a cargo do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), em conjunto com a Polícia Civil.
Passado ligado ao narcotráfico
Esta não foi a primeira vez que o prefixo N401NA entrou no radar policial. Em 2017, a mesma aeronave foi apreendida pela Polícia Federal em Goiás após a localização de quase 100 kg de cocaína escondidos em sua estrutura. Na ocasião, o caso envolveu dois cidadãos espanhóis investigados por tráfico internacional. Anos após o confisco, o avião chegou a ser levado a leilão judicial.
Aviação Geral e Ilícita no Brasil
A tragédia em Água Boa se insere em um contexto mais amplo de acidentes e ocorrências envolvendo o transporte aéreo irregular no país:
Histórico de Apreeensões: Aeronaves com irregularidades de registro ou com histórico de uso no narcotráfico costumam ser objeto de leilões da União. Quando arrematadas por terceiros, necessitam passar por rigorosos processos de homologação junto à Anac antes de retornar à operação regular — etapa que vinha sendo negligenciada no caso do bimotor sinistrado.
Fiscalização e Voos Clandestinos: O Centro-Oeste brasileiro registra frequentes operações de combate ao voo clandestino. A ausência de plano de voo e de transponder ativo em rotas do interior dificulta o monitoramento pelo controle do espaço aéreo, elevando consideravelmente o risco de acidentes graves em áreas rurais.
Fonte: Click F5
